Beschreibung

Technische Details & Schadensanalyse

Dieser High-Performance-Diesel-Turbolader (Garrett GTD2060ZVLK-Serie) verfügt über eine elektronisch geregelte variable Turbinengeometrie (VTG) und eine kugelgelagerte Wellenarchitektur. Bei den 3.0L V6 EcoDiesel-Triebwerken (Motorcode A630 Gen III) in der 115 kW (156 PS)-Ausführung führen hohe thermische Lasten – insbesondere im Anhängerbetrieb oder bei Langstrecken-Zyklen – in Kombination mit der Rußbelastung durch die Euro-6-Abgasnachbehandlung zu spezifischen Verschleißbildern. Rußpartikel blockieren die filigranen Leitschaufeln der internen VTG-Einheit. Dies führt zu verzögertem Ladedruckaufbau, permanentem Drehmomentverlust im unteren Drehzahlsegment und dem Umschalten des Motorsteuergeräts in den Notlauf (Fehlereintrag: Ladedruckregelung Positionsfehler oder Regelgrenze unterschritten). Da es sich um ein unbenutztes Original-Werksneuteil handelt, ist der integrierte elektrische Ladedrucksteller ab Werk kalibriert, wodurch eine exakte und fehlerfreie Kennfeldansteuerung gewährleistet ist.

Logistische Abwicklung auf abs-profi.de

• Zustand: 100 % original verpacktes Neuteil direkt vom Erstausrüster Garrett.

• Pfandpflicht: Keine. Da es sich um ein reines Werksneuteil handelt, entfällt die Rücksendung des defekten Altteils.

• Lieferumfang: Einbaufertiger Turbolader inklusive kalibriertem elektrischen Regelaktuator (E-Aktuator).

Kompatibilität und Cross-Referenzen

Das Bauteil entspricht und ersetzt folgende Teilenummern vollständig:

• Stellantis / Fiat OE-Nummern: 35242190G, 35242190F, 35242190H

• Garrett Herstellernummern: 855634-0002, 855634-5002S, 855634-2, 855634-9002S

• Spezifikation: Monoturbo mit integriertem Abgaskrümmer und E-Aktuator | Motorcode: V6 A630 Gen III (115 kW / 156 PS)

Einbauhinweise und technische Richtlinien

Vor dem Einbau des neuen Turboladers 35242190G müssen die Ölzulaufleitung zwingend erneuert und ein Motorölwechsel inklusive Filter nach exakter Herstellerspezifikation (Mopar MS-11106 / Stellantis-Freigabe) durchgeführt werden. Verkokte Rückstände in alten Leitungen blockieren den Ölfluss und führen zu sofortiger Mangelschmierung der kugelgelagerten Welle, was das Neuteil innerhalb kürzester Zeit zerstört. Nach der Montage ist der elektrische Ladedrucksteller mittels Diagnose-Tester an das Motorsteuergerät anzulernen. Technische Richtlinien zur Wartung stellt der ADAC bereit. Daten zur Emissionskonformität verwaltet das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA). Passendes Montagezubehör und Dichtsätze finden Sie auf abs-profi.de.

Passende Fahrzeuge (3.0 EcoDiesel V6 – 115 kW / 156 PS)