Technische Details & Schadensanalyse

Dieser hochentwickelte Ottomotoren-Turbolader aus der IHI JHJ-Familie ist mit einem elektronischen Ladedrucksteller (E-Aktuator) zur hochpräzisen Wastegate-Steuerung ausgerüstet. Bei den 2.0 TFSI Motoren (Längseinbau, EA888 Generation) führt die enorme thermische Belastung im Volllastbetrieb zu bekannten mechanischen Schwachstellen. Das interne Wastegate-Ventil sowie dessen Umlenkgestänge am Abgaskrümmer schlagen durch die permanenten Temperaturwechselzyklen mechanisch aus. Dies führt zu einem ungedichteten Bypass, unplausiblem Ladedruckaufbau im unteren Drehzahlbereich („Turboloch“) und herstellerspezifischen Fehlereinträgen wie „Ladedruckregelung – Regelgrenze unterschritten“ oder Positionsfehlern des Stellmotors. Da es sich hier um ein originales IHI Werksneuteil handelt, ist die Materiallegierung des Abgasgehäuses optimiert und der elektronische Aktuator für eine verzögerungsfreie Regelung ab Werk exakt kalibriert.

Logistische Abwicklung auf abs-profi.de

Zustand: 100 % original verpacktes Neuteil direkt vom Erstausrüster IHI Charging Systems.
Pfandpflicht: Keine. Da es sich um ein reines Werksneuteil handelt, entfällt die Rücksendung des defekten Altteils.
Lieferumfang: Einbaufertiger Turbolader inklusive kalibriertem elektrischen Regelaktuator (E-Aktuator).

Kompatibilität und Cross-Referenzen

Das Bauteil entspricht und ersetzt folgende Teilenummern vollständig:

VAG (Audi / VW / Skoda / Seat) OE-Nummern: 06R145701C, 06R145701CX, 06R145701F, 06R145701FX
IHI Herstellernummern / Spezifikationen: JHJ-9VA03, 9VA03, F51CEG-SR013B, F51CEGSR013B
Spezifikation: Monoturbo mit integriertem Abgaskrümmer und E-Aktuator | Motorcode: CYRB, CYRC, DDWA, DKNA (2.0 TFSI / mild-hybridisiert)
Lader-Typ
- Systembauart: Monoturbo (Einzel-Abgasturbolader mit integriertem Abgaskrümmer)
- Hersteller-Modell: IHI JHJ-Serie (SGE/DGE-Architektur)
- Technologie: Wastegate (Bypass-Regelung)
- Regelung: Elektronischer Ladedrucksteller (E-Aktuator)

Einbauhinweise und technische Richtlinien

Vor dem Einbau des neuen Turboladers 06R145701C müssen die Ölzulaufleitung zwingend erneuert und ein Motorölwechsel inklusive Filter nach exakter VAG-Herstellerspezifikation (VW-Norm 504 00 / 507 00 oder 508 00 / 509 00 je nach Kennbuchstabe) durchgeführt werden. Ablagerungen oder Ölschlamm in gebrauchten Leitungen reduzieren den Durchflussquerschnitt, was zu akutem Schmierstoffmangel an den Gleitlagern und der Zerstörung der Laderwelle beim ersten Probelauf führt. Vor dem Starten muss der Turbolader manuell über den Ölzulaufkanal befüllt werden. Nach der Montage ist der elektrische Wastegate-Aktuator zwingend mittels Diagnosesystem (z. B. ODIS / VCDS) in die Grundeinstellung zu lernen. Technische Richtlinien zur Wartung stellt der ADAC bereit. Daten zur Emissionskonformität verwaltet das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA). Passendes Montagezubehör und Dichtsätze finden Sie auf abs-profi.de.

Passende Fahrzeuge (2.0 TFSI Längseinbau – 185 kW / 252 PS & Mild-Hybrid)

Hersteller	Modell Typ	Baujahr	PS	kW	ccm	Motorcode
Audi	A4 / A4 Avant / Allroad (8W2, 8W5, 8WH, B9) 2.0 TFSI	2015 – 2020	252	185	1984	CYRB / DDWA
Audi	A5 / A5 Sportback / Cabrio (F53, F5A, F57) 2.0 TFSI	2016 – 2020	252	185	1984	CYRB
Audi	Q5 (FYB) 2.0 TFSI quattro	2016 – 2021	252	185	1984	CYRB / DAYB
Audi	A6 (4G2, 4GC, C7) 2.0 TFSI	2015 – 2018	252	185	1984	CYNB

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Kompatibilität und Cross-Referenzen

Lader-Typ

Einbauhinweise und technische Richtlinien

Passende Fahrzeuge (2.0 TFSI Längseinbau – 185 kW / 252 PS & Mild-Hybrid)

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Original IHI / ABS-Profi Turbolader 06R145701C VAG 2.0 TFSI – Werksneuteil