Beschreibung

Ablauf der Dienstleistung (Instandsetzung per Versand)

Der gesamte Instandsetzungsprozess wird digital und logistisch optimiert abgewickelt. Die Gesamtdauer beträgt ca. 5 Werktage.

• Schritt 1 (Auftrag & Versandlabel): Der Kunde kontaktiert uns über das Buchungssystem auf abs-profi.de und erhält umgehend ein versichertes Versandlabel für den Transport.

• Schritt 2 (Wareneingang & Prüfung): Das Paket trifft in unserem Fachbetrieb ein. Das originale Gehäuse wird gereinigt und mechanisch auf Risse oder Verzug geprüft.

• Schritt 3 (Neubestückung): Das Gehäuse wird geöffnet, der alte Monolith entnommen und ein neuer, hochtemperaturfester Filterkern mit katalytischer Edelmetallbeschichtung präzise eingesetzt.

• Schritt 4 (Verschließen & QS): Das Gehäuse wird auf automatisierten Anlagen gasdicht verschweißt und mittels einer Strömungsprüfung (Gegendruck-Validierung) final kontrolliert.

• Schritt 5 (Rückversand): Der fertig neubestückte Partikelfilter wird sicher verpackt und direkt an den Kunden zurückgeschickt.

Technische Details & Qualitätsprüfung

Die Neubestückung stellt eine technische Gleichwertigkeit zu einem teuren Werksneuteil her und übertrifft herkömmliche chemische Reinigungen, da ein physisch verschlissener Filterkern mechanisch erneuert wird.

Zustand des Artikels

• Kategorie: Generalüberholt / Kern-Neubestückung (Aufbereitung des eingesendeten Altteils).

• Prüfstatus: 100 % funktionsfähig, gasdicht, direkt einbaufertig.

• Vorteil: Erhalt der originalen Passgenauigkeit bei signifikant reduzierten Kosten im Vergleich zum Neukauf des Ersatzteils beim Fahrzeughersteller (Neupreis: 2.671,97 €).

Kompatibilität und Cross-Referenzen

Das neubestückte System ersetzt und entspricht folgenden Original-Teilenummern gemäß image_d2d65d.png:

• VAG OE-Teilenummern: 8W0254751DX, 8W0254751D, 8W0254750RX (entfallen zum 01.07.2019)

• Spezifikation: Dieselpartikelfilter (DPF) für 3,0 Ltr. 6-Zylinder-Dieselmotoren.

Einbau- und Werkstatthinweise

Vor dem Verbau des neubestückten Partikelfilters muss die Ursache für den Defekt des alten Filters (z. B. Defekt der Injektoren, Turbolader-Ölschaden, defektes AGR-Ventil oder Fehlfunktion der AdBlue-Einspritzung) zwingend diagnostiziert und behoben werden. Die Differenzdruckleitungen und die dazugehörige Sensorik sind zu prüfen. Nach der Montage muss der Aschewert im Motorsteuergerät mittels Diagnosetester auf Null zurückgesetzt („Partikelfilter ausgetauscht“) und die Lernwerte neu initialisiert werden. Gesetzliche Prüfzyklen und Emissionsgrenzwerte überwachen der ADAC und das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA).

Passende Fahrzeuge (Audi Modelle mit 3.0 TDI V6 Motor)

Modellreihe	Typenbezeichnung	Bauzeitraum	Hubraum	Leistung (kW / PS)	Motorcode
Audi A4 / Avant	B9 (Typ 8W) 3.0 TDI	ab 02/2018	2967 ccm	160 – 210 / 218 – 286	CSWB, CRTC, DCPE
Audi A4 Allroad	B9 (Typ 8W) 3.0 TDI quattro	ab 02/2018	2967 ccm	160 – 210 / 218 – 286	CSWB, CRTC, DCPE
Audi A5 / Sportback	F5 (Typ F53/F5A) 3.0 TDI	ab 02/2018	2967 ccm	160 – 210 / 218 – 286	CSWB, CRTC, DCPE
Audi Q5	FY (Typ FYB) 3.0 TDI quattro	ab 02/2018	2967 ccm	210 / 286	DCPC, MWAA