Beschreibung

Technische Details & Schadensanalyse

Dieser hochmoderne Ottomotoren-Turbolader (BorgWarner B01-Serie) ist speziell auf die variablen Ventilsteuerungszyklen der MultiAir-3-Technologie (Global Small Engine – GSE T4) abgestimmt. Er besitzt einen direkt im Gussgehäuse integrierten Abgaskrümmer und steuert den Ladedruck über einen hochpräzisen elektronischen Ladedrucksteller (E-Aktuator). Die thermische Belastung bei den aufgeladenen FireFly-Motoren mit 110 kW (150 PS) und 132 kW (180 PS) führt im Bereich des Wastegate-Sitzes zu enormen Spannungen. Ein typisches Schadensbild ist das mechanische Ausschlagen des internen Regelklappengestänges oder Mikrorisse im Abgasgehäuse nahe dem Bypass. Dadurch schließt die Wastegate-Klappe nicht mehr vollständig dicht ab. Die Folge sind ein spürbarer Leistungsverlust beim Beschleunigen, ein verzögertes Ansprechverhalten („Turboloch“) sowie das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte mit Fehlereinträgen wie „Ladedruckregelung – Regelgrenze unterschritten“ oder „Ladedrucksteller Positionsfehler“. Da es sich um ein unbenutztes BorgWarner-Werksneuteil handelt, ist der integrierte E-Aktuator ab Werk exakt kalibriert, was eine fehlerfreie Kennfeldansteuerung gewährleistet.

Logistische Abwicklung auf abs-profi.de

• Zustand: 100 % original verpacktes Neuteil direkt vom Erstausrüster BorgWarner.

• Pfandpflicht: Keine. Da es sich um ein reines Werksneuteil handelt, entfällt die Rücksendung des defekten Altteils.

• Lieferumfang: Einbaufertiger Turbolader inklusive werksseitig kalibriertem elektrischen Regelaktuator.

Kompatibilität und Cross-Referenzen

Das Bauteil entspricht und ersetzt folgende Teilenummern vollständig:

• FCA (Jeep/Fiat) OE-Nummern: 46347468, 46337537, 55282309, 46341235

• BorgWarner Herstellernummern: 16389700024, 16389880024, 1638-970-0024, 1638-988-0024, 16389700010, 16389880010

• Spezifikation: Monoturbo mit integriertem Abgaskrümmer und E-Aktuator | Hubraum: 1332 ccm (1.3L) | Motorcode: 55282328 / FireFly (GSE T4)

Einbauhinweise und technische Richtlinien

Vor dem Einbau des neuen Turboladers 16389700024 müssen die Ölzulaufleitung zwingend erneuert und ein Motorölwechsel inklusive Filter nach exakter Herstellerspezifikation (FCA-Freigabe 9.55535-GSX, Viskosität 0W-20) durchgeführt werden. Verkokte Rückstände in alten Leitungen blockieren die Ölversorgung der High-Speed-Lagerung und zerstören die Welle des Neuteils innerhalb der ersten Startphase durch Trockenlauf. Vor dem Erststart des Motors muss die Rumpfgruppe über die Öleinlassbohrung manuell vorbefüllt werden (Erstbefüllung). Nach der physischen Montage ist der elektrische Ladedrucksteller zwingend mittels Diagnosesystem an das Motorsteuergerät anzulernen. Technische Richtlinien zur Wartung stellt der ADAC bereit. Daten zur Emissionskonformität verwaltet das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA). Passendes Montagezubehör und Dichtsätze finden Sie auf abs-profi.de.

Passende Fahrzeuge (1.3L GSE T4 – 110 kW bis 132 kW / 150 PS bis 180 PS)

Referenznummern:
16389700024 16389700024-5001S 16389700024-5002S 16389700024-1 16389700024-2