Beschreibung

Technische Details & Schadensanalyse

Dieser kompakte BorgWarner K03-Abgasturbolader verfügt über eine pneumatische Ladedruckregelung mittels integrierter Druckdose (Wastegate-Aktuator) und ist speziell für den quer eingebauten M266-Turbomotor mit 142 kW (193 PS) in Sandwich-Bauweise konstruiert. Aufgrund des extrem engen Motorraums der Baureihen W169 und T245 herrscht am Einbauort ein massiver Hitzestau. Ein typisches Schadensbild dieser BorgWarner-Plattform ist die thermische Rissbildung im Abgasgehäuse direkt am internen Ventilsitz der Wastegate-Klappe sowie ein radiales Ausschlagen der Klappenmechanik. Dies führt zu unkontrolliertem Abgassubstrat-Verlust am Turbinenrad vorbei, was sich durch spürbaren Drehmomentverlust im unteren Drehzahlbereich, schlechten Ladedruckaufbau („Ruckeln“) und das Setzen des Fehlercodes „Ladedruck-Regelabweichung positiv“ im Motorsteuergerät äußert. Da es sich um ein unbenutztes BorgWarner-Werksneuteil handelt, sind Gehäusegeometrie und Werkstoffgefüge fehlerfrei und der pneumatische Aktuator ist werkseitig exakt auf den korrekten Öffnungsdruck kalibriert.

Logistische Abwicklung auf abs-profi.de

• Zustand: 100 % original verpacktes Neuteil direkt vom Erstausrüster BorgWarner (KKK).

• Pfandpflicht: Keine. Da es sich um ein reines Werksneuteil handelt, entfällt die Rücksendung des defekten Altteils.

• Lieferumfang: Einbaufertiger Turbolader inklusive werksseitig montierter und justierter Ladedruckdose.

Kompatibilität und Cross-Referenzen

Das Bauteil entspricht und ersetzt folgende Teilenummern vollständig:

• BorgWarner / KKK Herstellernummern: 53039707200, 53039887200, 5303-970-7200, 5303-988-7200, K03-07200

• Mercedes-Benz OE-Nummern: A2660900080, 2660900080, A2660900180, 2660900180

• Spezifikation: K03-Einzel-Abgasturbolader mit integriertem Abgaskrümmer und Wastegate | Hubraum: 2034 ccm (2.0L) | Motorcode: M 266.980

Einbauhinweise und technische Richtlinien

Vor dem Einbau des neuen Turboladers 53039707200 müssen die Ölzulaufleitung zwingend erneuert und ein Motorölwechsel inklusive Filter nach exakter Herstellerspezifikation (Mercedes-Benz Freigabe MB 229.5) durchgeführt werden. Aufgrund der thermisch sensiblen Einbaulage in der Sandwich-Karosserie blockieren verkokte Rückstände in alten Leitungen sofort die Ölversorgung der High-Speed-Gleitlagerung, was zum Totalausfall des Neuteils durch Trockenlauf führt. Vor dem Erststart des Motors muss die Rumpfgruppe über die Öleinlassbohrung manuell vorbefüllt werden (Erstbefüllung). Nach der Montage ist das Ladedrucksystem zwingend auf Dichtheit (Falschluft) zu prüfen. Technische Richtlinien zur Wartung stellt der ADAC bereit. Daten zur Emissionskonformität verwaltet das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA). Passendes Montagezubehör und Dichtsätze finden Sie auf abs-profi.de.

Passende Fahrzeuge (2.0L Turbo – 142 kW / 193 PS)