Beschreibung

Technische Details & Schadensanalyse

Dieser hochentwickelte Twin-Scroll-Abgasturbolader von Garrett besitzt einen direkt angegossenen Abgaskrümmer und steuert den Ladedruck über einen präzisen elektronischen Ladedrucksteller (E-Aktuator). Die Triebwerksgeneration B48C mit 139 kW (190 PS) operiert unter extremen Abgastemperaturen, was zu intensiven thermomechanischen Belastungen des Gehäuses führt. Ein typisches Schadensbild dieser Garrett-Plattform ist ein fortschreitendes axiales und radiales Ausschlagen der internen Wastegate-Klappenwelle sowie ein Verzug des Ventilsitzes. Dies verhindert das vollständige, kraftschlüssige Schließen der Bypassklappe im Heißzustand. Symptome im Fahrbetrieb sind eine spürbare Verzögerung beim Ladedruckaufbau („Turboloch“), verminderte Endgeschwindigkeit sowie das Aktivieren des Notlaufsystems mit dem Fehlercode „Ladedruckregelung: Ladedruck zu niedrig“ oder „Ladedrucksteller: Positionsfehler“. Da es sich um ein unbenutztes Garrett-Werksneuteil handelt, sind Gehäusegeometrie und Werkstoffgefüge makellos und der E-Aktuator ist werkseitig exakt kalibriert.

Logistische Abwicklung auf abs-profi.de

• Zustand: 100 % original verpacktes Neuteil direkt vom Erstausrüster Garrett.

• Pfandpflicht: Keine. Da es sich um ein reines Werksneuteil handelt, entfällt die Rücksendung des defekten Altteils.

• Lieferumfang: Einbaufertiger Turbolader inklusive werksseitig justiertem elektronischen Regelaktuator.

Kompatibilität und Cross-Referenzen

Das Bauteil entspricht und ersetzt folgende Teilenummern vollständig:

• BMW / MINI OE-Nummern: 11659845812-01, 11659845812, 1165984581201, 9845812, 11658631903-08, 11658631903-09, 11658631903-10, 11658631903-11, 1165863190308, 1165863190309, 1165863190310, 1165863190311, 11658662072, 8662072, 11658631720, 8631720

• Garrett Herstellernummern: 894018-5001S, 894018-0001, 894018-1, 852594-5028S, 852594-0028, 852594-28, 852594-5022S, 852594-0022, 852594-22

• Spezifikation: Twin-Scroll-Monoturbo mit integriertem Abgaskrümmer und E-Aktuator | Hubraum: 1998 ccm (2.0L) | Motorcode: B48 A20 F / B48C

Einbauhinweise und technische Richtlinien

Vor dem Einbau des neuen Turboladers 11659845812-01 müssen die Ölzulaufleitung zwingend erneuert und ein Motorölwechsel inklusive Filter nach exakter Herstellerspezifikation (BMW Longlife-04 / Longlife-17 FE+) durchgeführt werden. Verkokte Rückstände oder Partikeleintrag in alten Leitungen blockieren die Ölversorgung der High-Speed-Lagerung und zerstören die Welle des Neuteils innerhalb der ersten Startphase durch Trockenlauf. Vor dem Erststart des Motors muss die Rumpfgruppe über die Öleinlassbohrung manuell vorbefüllt werden (Erstbefüllung). Nach der physischen Montage ist der elektrische Ladedrucksteller zwingend mittels Diagnosesystem (z. B. ISTA) an das Motorsteuergerät anzulernen. Technische Richtlinien zur Wartung stellt der ADAC bereit. Daten zur Emissionskonformität verwaltet das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA). Passendes Montagezubehör und Dichtsätze finden Sie auf abs-profi.de.

Passende Fahrzeuge (2.0L Cooper S / 20i – 139 kW / 190 PS)