Beschreibung

echnische Details & Schadensanalyse

Dieser Ottomotoren-Turbolader (Garrett GT12-Architektur) verfügt über einen direkt integrierten Abgaskrümmer und eine präzise Ladedruckregelung via elektronischem Ladedrucksteller (E-Aktuator). Bei den leistungsstarken 1.3-TCe- bzw. M282-Varianten mit 118 kW (160 PS) entstehen im Volllastbetrieb extrem hohe Abgastemperaturen. Ein typisches Schadensbild bei dieser Baureihe ist das thermisch bedingte Ausschlagen der Wastegate-Klappenwelle direkt im Turbinengehäuse sowie Haarrisse im Sitzbereich der Feststellklappe. Dies äußert sich durch ein metallisches Rasseln beim Abtouren, verzögerten Ladedruckaufbau („Ladedruck-Unterströmung“) und den Übergang des Motors in das Notlaufprogramm (Fehlercode: Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten). Da es sich um ein unbenutztes Garrett-Werksneuteil handelt, sind Gehäusegeometrie und Materialgefüge fehlerfrei und der Stellmotor ist ab Werk exakt justiert.

Logistische Abwicklung auf abs-profi.de

• Zustand: 100 % original verpacktes Neuteil direkt vom Erstausrüster Garrett.

• Pfandpflicht: Keine. Da es sich um ein reines Werksneuteil handelt, entfällt die Rücksendung des defekten Altteils.

• Lieferumfang: Einbaufertiger Turbolader inklusive kalibriertem elektrischen Regelaktuator (E-Aktuator).

Kompatibilität und Cross-Referenzen

Das Bauteil entspricht und ersetzt folgende Teilenummern vollständig:

• Mercedes-Benz OE-Nummern: A2820900280, 2820900280, A2820900200, 2820900200, A2820902800, 2820902800, A2820907800, 2820907800

• Renault OE-Nummern: 144101912R, 144102844R, 144105153R, 144107191R

• Garrett Herstellernummern: 850282-0012, 850282-5012S, 850282-9012S, 850282-12, 910058-0005, 910058-5005S, 883960-0008, 883960-5008S

• Spezifikation: Monoturbo mit integriertem Abgaskrümmer und E-Aktuator | Hubraum: 1332 ccm | Motorcode: H5H / M282.914

Einbauhinweise und technische Richtlinien

Vor dem Einbau des neuen Turboladers A2820900280 müssen die Ölzulaufleitung zwingend erneuert und ein Motorölwechsel inklusive Filter nach exakter Herstellerspezifikation (Renault RN17 / Mercedes-Freigabe 229.71) durchgeführt werden. Verkokte Rückstände in alten Leitungen blockieren die Ölversorgung der High-Speed-Lagerung und zerstören die Welle des Neuteils innerhalb der ersten Startphase. Vor dem Erststart des Motors muss die Rumpfgruppe über den Öleinlass manuell vorbefüllt werden (Erstbefüllung). Nach der physischen Montage ist der elektrische Ladedrucksteller zwingend mittels Diagnosesystem an das Motorsteuergerät anzulernen. Technische Richtlinien zur Wartung stellt der ADAC bereit. Daten zur Emissionskonformität verwaltet das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA). Passendes Montagezubehör und Dichtsätze finden Sie auf abs-profi.de.

Passende Fahrzeuge (1.3 TCe / M282 – 118 kW / 160 PS)

Referenznummern:
IZ-850282-0012 IZ-850282-0012-5001S IZ-850282-0012-5002S IZ-850282-0012-1 IZ-850282-0012-2