Beschreibung

Technische Details & Schadensanalyse

Dieser hocheffiziente Ottomotoren-Turbolader (Garrett GT12-Plattform) ist mit einem direkt angeflanschten Abgaskrümmer und einem hochpräzisen, elektronischen Ladedrucksteller (E-Aktuator) ausgestattet. Bei den Downsizing-Triebwerken der Baureihen H5H und M282 führen die extrem hohen Abgastemperaturen im Ottomotoren-Bereich (bis über 900°C) zu spezifischen thermomechanischen Belastungen. Häufig verschleißt das mechanische Gestänge des internen Wastegate-Bypasses oder die Klappenwelle schlägt im Abgasgehäuse aus. Dies führt im Heißzustand zu einem unvollständigen Schließen der Regelklappe, was unplausiblen Ladedruckaufbau („Turboloch“ im unteren Drehzahlbereich), spürbaren Leistungsverlust und Fehlermeldungen im Steuergerät (z. B. Ladedruck-Regelabweichung oder Stellmotor-Positionsfehler) zur Folge hat. Da es sich um ein unbenutztes Original-Werksneuteil handelt, ist der E-Aktuator ab Werk exakt kalibriert, was eine verzögerungsfreie Regelung garantiert und Motorschäden durch Überladen verhindert.

Logistische Abwicklung auf abs-profi.de

• Zustand: 100 % original verpacktes Neuteil direkt vom Erstausrüster Garrett.

• Pfandpflicht: Keine. Da es sich um ein reines Werksneuteil handelt, entfällt die zeitaufwendige Rücksendung des Altteils.

• Lieferumfang: Einbaufertiger Turbolader inklusive werksseitig justiertem elektronischen Regelaktuator.

Kompatibilität und Cross-Referenzen

Das Bauteil entspricht und ersetzt folgende Teilenummern vollständig:

• Renault OE-Nummern: 144102844R, 144101912R, 144105153R, 144107191R

• Nissan OE-Nummern: 1441100Q6D, 14411-00Q6D, 1441100Q5F, 14411-00Q5F

• Garrett Herstellernummern: 883960-0008, 883960-5008S, 883960-9008S, 883960-8, 883960-0007, 883960-5007S, 883960-0006, 883960-5006S, 883960-0005, 883960-5005S, 883960-0002, 883960-5002S

• Spezifikation: Monoturbo mit integriertem Abgaskrümmer und E-Aktuator | Hubraum: 1332 ccm | Motorcode: H5H / M282

Einbauhinweise und technische Richtlinien

Vor dem Einbau des neuen Turboladers 144102844R müssen die Ölzulaufleitung zwingend erneuert und ein Motorölwechsel inklusive Filter nach exakter Herstellerspezifikation (z. B. Renault RN17 / Mercedes-Freigabe 229.71) durchgeführt werden. Verkokte Rückstände in alten Leitungen blockieren die Ölversorgung der High-Speed-Lagerung und zerstören die Welle des Neuteils innerhalb der ersten Startphase. Vor dem Erststart des Motors muss die Rumpfgruppe über den Öleinlass manuell vorbefüllt werden (Erstbefüllung). Nach der physischen Montage ist der elektrische Ladedrucksteller zwingend mittels Diagnosesystem an das Motorsteuergerät anzulernen. Technische Richtlinien zur Wartung stellt der ADAC bereit. Daten zur Emissionskonformität verwaltet das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA). Passendes Montagezubehör und Dichtsätze finden Sie auf abs-profi.de.

Passende Fahrzeuge (1.3 TCe / 1.33L M282 – 130 PS bis 160 PS)

Referenznummern:
NISSAN 1441100Q6D, NISSAN 1441100Q5F, RENAULT 144102844R, RENAULT 144101912R, 883960-8, 883960-0008, 883960-5, 883960-5007S, 883960-5008S, 883960-7, 883960-0002, 883960-2, 883960-0006, 883960-5005S, 883960-0007, 883960-5002S, 883960-6, 883960-0005, 883960-5006S