Beschreibung

Zuverlässigkeit für VW, Audi, Seat und Skoda

Dieser Turbolader ist exakt auf die Anforderungen der 2.0-TDI-Motorengeneration (wie z.B. Motorcodes CBAB, CFFB) zugeschnitten. Die Technik des 03L253056C nutzt eine variable Turbinengeometrie, die über eine Unterdruckdose mit integriertem Positionsgeber (Wegsensor) gesteuert wird. Während das Werksneuteil 03L253056C maximale Standzeiten garantiert, bietet die generalüberholte Variante eine wirtschaftliche Lösung bei voller Funktionssicherheit. Durch den Austausch des 03L253056C sichern Sie die Wiederherstellung des optimalen Drehmoments und der Abgaswerte.

Technische Details dieses Turboladers

Die Einheit 03L253056C verfügt über ein robustes Gussgehäuse, das direkt mit dem Abgaskrümmer eine bauliche Einheit bildet. Typische Fehlerbilder bei hoher Laufleistung sind eine klemmende VTG-Mechanik (Rußablagerungen), eine defekte Membran in der Unterdruckdose oder Axialspiel der Welle durch unzureichende Schmierung. Der Austausch durch das geprüfte Aggregat 03L253056C behebt den Notlauf im oberen Drehzahlbereich.

Logistische Abwicklung auf abs-profi.de

• Zustand wählbar: Erstausrüster-Neuware oder qualitätsgeprüfte industrielle Instandsetzung.

• Pflicht zur Altteilabgabe: Der Verkauf dieses Turboladers erfolgt nur im Tausch gegen den defekten Lader.

• Zustand des Altteils: Das Krümmer- und Lagergehäuse des Turboladers darf keine irreparablen Risse oder Brüche aufweisen.

• Service: Ein kostenfreies Rücksendelabel für die Rückgabe des Turboladers liegt dem Paket bei.

Kompatibilität und Cross-Referenzen

Die Einheit 03L253056C ersetzt oder entspricht folgenden Nummern:

• VAG OEM-Nummern: 03L253056C, 03L253056CX, 03L253019A, 03L253019AX, 03L253019C, 03L253019J

• Garrett Referenzen: 785448-5005S, 785448-5003S, 785448-0005, 780708-5003S, 780708-0003

Einbauhinweise und technische Richtlinien

Die ordnungsgemäße Funktion einer neuen Ladeeinheit hängt direkt vom Zustand der Motorenumgebung ab. Vor dem Einbau des 03L253056C müssen die Ölzulaufleitung getauscht und das Ladeluftsystem gereinigt werden. Weiterführende technische Prüfrichtlinien für Abgasanlagen und Turbosysteme stellt der ADAC bereit. Eine detaillierte Übersicht zur Fehlermatrix von Euro-5-Fahrzeugen finden Sie beim Kraftfahrt-Bundesamt (KBA).

Ein verstopfter Partikelfilter erzeugt einen massiven Abgasgegendruck, der die Lagerwelle des vorgeschalteten Turboladers beschädigt. Prüfen Sie daher bei der Montage des 03L253056C unbedingt auch Ihren Dieselpartikelfilter auf Aschebeladung. Sollte die Regeneration blockiert gewesen sein, empfiehlt sich zudem ein Blick auf unsere weiteren Angebote im Bereich der Abgastechnik auf abs-profi.de.