Beschreibung

Hochleistungs-Aufladung mit dem 821943-5003S

Dieses Bauteil ist als geregelte zweistufige Aufladung konzipiert und arbeitet im Verbund mit dem Niederdrucklader. Der 821943-5003S sorgt als oberer Lader für den schnellen Ladedruckaufbau und eine optimale Füllung des Brennraums. Da es sich um das Werksneuteil 821943-5003S handelt, bleibt die präzise Abstimmung zwischen den beiden Ladestufen und die Einhaltung der Abgasnormen Ihres Fahrzeugs vollständig garantiert.

Ein Verschleiß am 821943-5003S äußert sich oft durch eine Anfahrschwäche, unsaubere Übergänge zwischen den Ladestufen oder Ölspuren im Ansaugtrakt. Der Austausch durch das Original-Neuteil 821943-5003S stellt die ursprüngliche Durchzugskraft und Effizienz Ihres 1.6 dCi Motors nachhaltig sicher.

Technische Vorteile der Garrett Erstausrüsterqualität

Im Gegensatz zu instandgesetzten Einheiten bietet das Werksneuteil 821943-5003S eine werksseitige Kalibrierung der Regelklappen, die essenziell für die komplexe Bi-Turbo-Steuerung ist. Die thermische Belastbarkeit des 821943-5003S ist exakt auf die hohen Temperaturen der oberen Einbauposition ausgelegt. Auf abs-profi.de erhalten Sie ausschließlich geprüfte Originalware. Bei Fehlern in der elektronischen Ladedruckregelung bieten wir zudem die professionelle Instandsetzung von Steuergeräten an.

Kompatible Fahrzeugmodelle

Die Baugruppe ist für die 1.6 dCi / CDTI Motoren (R9M Bi-Turbo) mit bis zu 165 PS spezifiziert:

Hersteller Modell Typ	Baujahr	PS	kW	ccm	Kraftstoff	KBA-Nummer
FIAT TALENTO Bus (296_) 1.6 D Bus	06.2016 – heute	125	92	1598	Diesel	1727 AKE
FIAT TALENTO Bus (296_) 1.6 D Bus	06.2016 – heute	145	107	1598	Diesel	1727 AKD
FIAT TALENTO Kasten (296_) 1.6 D Kasten	06.2016 – heute	115	85	1598	Diesel	1727 AKW
FIAT TALENTO Kasten (296_) 1.6 D Kasten	06.2016 – heute	125	92	1598	Diesel	1727 AKZ
FIAT TALENTO Kasten (296_) 1.6 D Kasten	06.2016 – heute	145	107	1598	Diesel	1727 AKY
FIAT TALENTO Pritsche/Fahrgestell (296_) 1.6 D Pritsche/Fahrgestell	06.2016 – heute	125	92	1598	Diesel	1727 AKZ
FIAT TALENTO Pritsche/Fahrgestell (296_) 1.6 D Pritsche/Fahrgestell	06.2016 – heute	145	107	1598	Diesel	1727 AKY
NISSAN NV300 Kasten (X82) 1.6 dci 125 Kasten	09.2016 – heute	125	92	1598	Diesel	1329 AKK
NISSAN NV300 Kasten (X82) 1.6 dci 145 Kasten	09.2016 – heute	146	107	1598	Diesel	1329 AKJ
NISSAN NV300 Kombi (X82) 1.6 dCi 125 Bus	09.2016 – heute	125	92	1598	Diesel	1329 AKH
NISSAN NV300 Kombi (X82) 1.6 dCi 145 Bus	09.2016 – heute	145	107	1598	Diesel	1329 AKG
NISSAN NV300 Pritsche/Fahrgestell (X82) 1.6 dci 125 Pritsche/Fahrgestell	09.2016 – heute	125	92	1598	Diesel
NISSAN NV300 Pritsche/Fahrgestell (X82) 1.6 dci 145 Pritsche/Fahrgestell	09.2016 – heute	146	107	1598	Diesel
OPEL VIVARO B Bus (X82) 1.6 CDTI (06) Bus	06.2014 – heute	116	85	1598	Diesel	0035 BDO
OPEL VIVARO B Bus (X82) 1.6 CDTI (06) Bus	06.2014 – heute	120	88	1598	Diesel	0035 BDN
OPEL VIVARO B Bus (X82) 1.6 CDTI (06) Bus	06.2014 – heute	140	103	1598	Diesel	0035 BDM
OPEL VIVARO B Bus (X82) 1.6 CDTI (06) Bus	04.2015 – heute	125	92	1598	Diesel	0035 BHG 1844 AAO
OPEL VIVARO B Bus (X82) 1.6 CDTI (06) Bus	04.2015 – heute	145	107	1598	Diesel	0035 BHH 1844 AAP
OPEL VIVARO B Kasten (X82) 1.6 CDTI (05) Kasten	06.2014 – heute	140	103	1598	Diesel	0035 BCY 0035 BDM
OPEL VIVARO B Kasten (X82) 1.6 CDTI (05) Kasten	06.2014 – heute	116	85	1598	Diesel	0035 BDA 0035 BDO
OPEL VIVARO B Kasten (X82) 1.6 CDTI (05) Kasten	06.2014 – heute	120	88	1598	Diesel	0035 BCZ 0035 BDN
OPEL VIVARO B Kasten (X82) 1.6 CDTI (05) Kasten	03.2016 – heute	125	92	1598	Diesel	0035 BIV 1844 AGU
OPEL VIVARO B Kasten (X82) 1.6 CDTI (05) Kasten	03.2016 – heute	146	107	1598	Diesel	0035 BIW 1844 AGV
OPEL VIVARO B Pritsche/Fahrgestell (X82) 1.6 CDTI (03) Pritsche/Fahrgestell	08.2015 – heute	120	88	1598	Diesel
OPEL VIVARO B Pritsche/Fahrgestell (X82) 1.6 CDTI (03) Pritsche/Fahrgestell	08.2015 – heute	140	103	1598	Diesel
OPEL VIVARO B Pritsche/Fahrgestell (X82) 1.6 CDTI (03) Pritsche/Fahrgestell	06.2014 – heute	116	85	1598	Diesel
OPEL VIVARO B Pritsche/Fahrgestell (X82) 1.6 CDTI (03) Pritsche/Fahrgestell	11.2016 – heute	125	92	1598	Diesel
OPEL VIVARO B Pritsche/Fahrgestell (X82) 1.6 CDTI (03) Pritsche/Fahrgestell	11.2016 – heute	146	107	1598	Diesel
RENAULT ESPACE V (JR_) 1.6 dCi 160 Großraumlimousine	06.2015 – heute	160	118	1598	Diesel	3333 BDQ
RENAULT GRAND SCÉNIC IV (R9_) 1.6 dCi 160 Großraumlimousine	09.2016 – heute	160	118	1598	Diesel	3333 BGA
RENAULT MEGANE IV Schrägheck (B9A/M/N_) 1.6 dCi 165 Schrägheck	11.2015 – heute	163	120	1598	Diesel	3333 BGW
RENAULT SCÉNIC IV (J9_) 1.6 dCi 160 Großraumlimousine	09.2016 – heute	160	118	1598	Diesel	3333 BGA
RENAULT TRAFIC III Bus (JG_) 1.6 dCi 120 (JGMB) Bus	05.2014 – heute	120	88	1598	Diesel	3333 BCP 3333 BJO
RENAULT TRAFIC III Bus (JG_) 1.6 dCi 125 (JGMH) Bus	07.2015 – heute	125	92	1598	Diesel	3333 BEN
RENAULT TRAFIC III Bus (JG_) 1.6 dCi 140 (JGMA) Bus	05.2014 – heute	140	103	1598	Diesel	3333 BCO
RENAULT TRAFIC III Bus (JG_) 1.6 dCi 145 (JGMG) Bus	07.2015 – heute	145	107	1598	Diesel	3333 BEM
RENAULT TRAFIC III Kasten (FG_) 1.6 dCi 120 (FGMB) Kasten	05.2014 – heute	120	88	1598	Diesel	3333 BCL 3333 BFO
RENAULT TRAFIC III Kasten (FG_) 1.6 dCi 125 (FGMH) Kasten	07.2015 – heute	125	92	1598	Diesel	3333 BFM
RENAULT TRAFIC III Kasten (FG_) 1.6 dCi 140 (FGMA) Kasten	05.2014 – heute	140	103	1598	Diesel	3333 BCK
RENAULT TRAFIC III Kasten (FG_) 1.6 dCi 145 (FGMG) Kasten	07.2015 – heute	145	107	1598	Diesel	3333 BFL
RENAULT TRAFIC III Pritsche/Fahrgestell (EG_) 1.6 dCi 120 (EGMB) Pritsche/Fahrgestell	06.2014 – heute	120	88	1598	Diesel
RENAULT TRAFIC III Pritsche/Fahrgestell (EG_) 1.6 dCi 125 (EGMH) Pritsche/Fahrgestell	07.2015 – heute	125	92	1598	Diesel
RENAULT TRAFIC III Pritsche/Fahrgestell (EG_) 1.6 dCi 140 (EGMA) Pritsche/Fahrgestell	06.2014 – heute	140	103	1598	Diesel
RENAULT TRAFIC III Pritsche/Fahrgestell (EG_) 1.6 dCi 145 (EGMG) Pritsche/Fahrgestell	07.2015 – heute	145	107	1598	Diesel

• Referenznummern: RENAULT 144103495R, 144119411R, 8201371485, OPEL 4423136, 95521396, 95523929, 95517955, NISSAN 1400400Q2A, FIAT 6000619980, 71797253

Fachgerechte Installation

Der Einbau in der Einbauposition oben erfordert höchste Sorgfalt bei der Abdichtung:

1. Ölzulauf: Erneuern Sie beim Wechsel zwingend die Ölzulaufleitung, um Mangelschmierung im 821943-5003S zu vermeiden.

2. Öl-Spezifikation: Verwenden Sie ausschließlich aschearmes Motoröl nach Herstellervorgabe. Wir empfehlen Castrol.

3. Dichtungen: Prüfen Sie alle Verbindungsstellen des Bi-Turbo-Verbunds auf Dichtheit, bevor Sie den 821943-5003S voll belasten. Hilfe bietet auch der ADAC.

 

Technische Information: 821943-5003S Hochdruck-Lader (Erste Stufe)

Der 821943-5003S fungiert als die erste Stufe einer geregelten zweistufigen Aufladung (Bi-Turbo-System). In dieser Systemkonfiguration übernimmt er die Rolle des Hochdruck-Laders, der primär für den schnellen Ladedruckaufbau im unteren Drehzahlbereich verantwortlich ist.

Funktionsweise der ersten Stufe (Hochdruck)

Im zweistufigen Verbund der 1.6 dCi / CDTI Motoren ist der 821943-5003S in der Einbauposition oben direkt am Abgaskrümmer platziert.

• Anlaufphase: Bei niedrigen Motordrehzahlen strömt das gesamte Abgas zunächst durch den Hochdruck-Lader (821943-5003S), um ein sofortiges Ansprechverhalten ohne „Turboloch“ zu gewährleisten.

• Regelung: Über integrierte Bypass-Ventile und Klappen wird der Abgasstrom stufenlos geregelt, um bei steigender Last den Übergang zur zweiten Stufe (Niederdruck-Lader) einzuleiten.

• Thermische Belastung: Aufgrund der motornahen Position ist der 821943-5003S extremen thermischen Belastungen ausgesetzt, weshalb die Verwendung von Original-Neuteilen zur Vermeidung von Gehäuserissen zwingend erforderlich ist.

Technische Spezifikationen des 821943-5003S

• Aufladungsart: Geregelte zweistufige Aufladung (Hochdruck-Stufe).

• Hersteller: Garrett (Original-Erstausrüster).

• Einbauposition: Oben (Abgaskrümmerseite).

• Systemkompatibilität: Optimiert für die Zusammenarbeit mit dem Niederdruck-Lader in R9M Bi-Turbo Motoren.