Beschreibung

Technische Details & Schadensanalyse

Dieser digitale Aftermarket-Stellmotor wurde als direkte Alternative entwickelt, um die Schwachstellen des Erstausrüster-Bauteils kosteneffizient zu beheben. Er regelt die variable Turbinengeometrie (VTG) der Garrett-Abgasturbolader über ein pulsweitenmoduliertes Signal (PWM) des Motorsteuergeräts in den Modellen 3.0 TDI und 4.2 TDI.

Ein typisches Schadensbild des originalen G-33 Aktuators ist der mechanische Verschleiß des internen Schneckengetriebes aus Kunststoff (Zahnausfall) oder das Durchbrennen der internen Bonddrähte auf der Platine durch Überlastung, wenn das VTG-Gestänge des Laders aufgrund von Verrußung schwergängig wird oder klemmet. Unsere Premium-Ersatzeinheit verfügt über ein verstärktes, hochtemperaturresistentes internes Getriebe und optimierte Lötpunkte, um dem extremen Hitzestau in der Oberklasse-Sandwichbauweise besser standzuhalten. Symptome eines Defekts sind ein plötzlicher Notlauf des Motors, Aufblinken der Vorglühlampe, massiver Leistungsverlust (kein Ladedruckaufbau) und der statische Fehlercode „P135D / 005469 – Ansteuerung für Ladedrucksteller 1 – elektrischer Fehler“ oder „P0234 – Ladedruckregelung Regelgrenze überschritten/unterschritten“. Da es sich um ein unbenutztes Werksneuteil handelt, sind Schneckengetriebe und Steuerplatine im fehlerfreien Neuzustand.

Logistische Abwicklung auf abs-profi.de

• Zustand: 100 % original verpacktes Aftermarket-Neuteil (Ersatz für Hella).

• Pfandpflicht: Keine. Da es sich um ein reines Werksneuteil handelt, entfällt die komplexe Rücksendung des defekten Altteils.

• Lieferumfang: Einbaufertiger, digitaler Ladedrucksteller inklusive montiertem Gehäusedeckel und Steuerplatine.

Kompatibilität und Cross-Referenzen

Das Bauteil entspricht und ersetzt folgende Teilenummern vollständig:

• Garrett Aktuator-Kennung: G-033 / G33 / G-33

• Hella Herstellernummern (Referenz): 6NW009228, 6NW 009 228, 6NW009228-76

• Spezifikation: Elektronischer VTG-Stellmotor für VNT-Turbolader | Motoren: 3.0 V6 TDI / 4.2 V8 TDI

• Referenznummer(n):

  783412-5005S, 783412-5005, 783412-5004S, 783412-5004, 783412-5003S, 783412-5003, 783412-5, 783412-4, 783412-3, 783412-0005, 783412-0004, 783412-0003, 753519-9, 753519-8, 753519-7, 753519-5009S, 753519-5008S, 753519-5007S, 753519-0009, 753519-0008, 753519-0007, 7834125005S, 7834125005, 7834125004S, 7834125004, 7834125003S, 7834125003, 7834125, 7834124, 7834123, 7834120005, 7834120004, 7834120003, 6C1Q6K682BE, 6C1Q6K682BD, 6C1Q6K682BC, 6C1Q-6K682-BE, 6C1Q-6K682-BD, 6C1Q-6K682-BC, 1497697, 1456074, 1372392, 057145874PX, 057145874PV, 057145874P, 057145874FX, 057145874FV, 057145874F

Einbauhinweise und technische Richtlinien

Vor dem Einbau des neuen Ladedruckstellers G-33 muss die mechanische VTG-Verstelleinheit direkt am Turbolader zwingend auf absolute Leichtgängigkeit geprüft werden. Weist das Gestänge Klemmpunkte oder Schwergängigkeit durch Rußablagerungen auf, brennt das Getriebe des neuen Stellmotors innerhalb kürzester Zeit wieder durch. Nach dem physischen Austausch muss der Ladedrucksteller bei vielen VAG-Modellen mithilfe eines geeigneten Diagnosetools (z.B. VCDS / ODIS) über die geführte Funktion an das Motorsteuergerät angelernt werden (Lernwerte zurücksetzen / Grundeinstellung der Endanschläge). Technische Richtlinien zur allgemeinen Motorenwartung stellt der ADAC bereit. Daten zur Emissionskonformität verwaltet das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA). Passende Anbauteile finden Sie auf abs-profi.de.

Passende Fahrzeuge (Audi A8 / S8 3.0 TDI & 4.2 TDI):