Beschreibung

Technische Details & Qualitätsprüfung

Dieser Turbolader wurde von Turbolux nach strengsten Industriestandards vollständig zerlegt, chemisch gereinigt und thermisch entlastet, um Gehäuserisse auszuschließen. Sämtliche verschlissenen Komponenten wurden durch zertifizierte Neuteile ersetzt.

Unser Prüfverfahren (Qualitätsgarantie von Turbolux)

• Rumpfgruppen-Wuchtung: Die elastische Lagerung und das Laufzeug (Verdichter- und Turbinenrad) wurden auf einer hochtourigen Schenck-Auswuchtmaschine bei Drehzahlen von bis zu 180.000U/min feingewuchtet, um minimale Restunwucht und absolute Laufruhe zu garantieren.

• VTG-Kalibrierung: Die variable Turbinengeometrie wurde auf einem computergesteuerten Flussprüfstand (Flowbench) exakt auf die herstellerseitig vorgegebenen Luftdurchsatzmengen (Mindest-/Höchstfluss) eingestellt.

• Aktuator-Test: Der elektronische Stellmotor wurde unter thermischer Last auf Signalrückmeldung, Verstellweg und Reaktionsgeschwindigkeit geprüft, um Fehlereinträge im Motorsteuergerät zu verhindern.

• Dichtigkeitsprüfung: Die integrierten Öl- und Kühlmittelkanäle wurden einer Hochdruck-Dichtigkeitsprüfung unterzogen.

Zustand des Artikels

• Kategorie: Generalüberholtes Originalteil im Austausch (Refurbished OE von Turbolux).

• Prüfstatus: 100 % funktionsgeprüft, kalibriert, sofort einbaufertig.

• Vorteil gegenüber Neuteil: Identische Standzeit und Performance wie ein Werksneuteil bei deutlich reduzierten Anschaffungskosten.

Kompatibilität und Cross-Referenzen

Das System ersetzt defekte Einheiten mit folgenden identischen oder herstellerübergreifenden Artikelnummern:

• Mercedes-Benz OE-Teilenummern: A6540900602, A 654 090 06 02, 6540900602

• Vergleichsnummern (inkl. Vorgänger/Nachfolger): A6540901500, A6540901900, A6540900300

• Spezifikation: Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie (VTG) und E-Aktuator für Euro 6d-TEMP / Euro 6d Dieselmotoren.

Einbauhinweise

Vor dem Verbauen des neuen Turboladers muss die Ausfallursache des alten Aggregats (z. B. Ölmangel, Fremdkörper im Ansaugtrakt, Rußüberladung durch defektes AGR-Ventil) zwingend beseitigt werden. Ein Wechsel von Motoröl, Ölfilter und der Turbolader-Ölzulaufleitung ist zwingend erforderlich, um Folgeschäden durch Ölkohle oder Partikel zu vermeiden. Der Turbolader muss vor dem Erststart über die Öleinlassbohrung mit sauberem Motoröl vorbefüllt werden. Gesetzliche Prüfzyklen und Emissionsvorgaben überwachen der ADAC und das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA).

Passende Fahrzeuge (Mercedes-Benz mit OM654 2.0 d Motor):