Beschreibung

Technische Details & Schadensanalyse

Dieser moderne Downsizing-Ottomotoren-Turbolader (Garrett MGT12) ist mit einem elektronisch angesteuerten Wastegate-Aktuator ausgestattet. Bei den 1.2-Liter-Dreizylindermotoren führt die Kombination aus hoher thermischer Beanspruchung und variablen Lastprofilen zu spezifischen Verschleißbildern. Das mechanische Gestänge des elektrischen Ladedruckstellers neigt durch Hitzeeinwirkung zum Ausschlagen oder Klemmen. Dies führt zu unplausiblen Regelwerten, spürbaren Leistungslöchern im Teillastbereich und herstellerspezifischen Fehlereinträgen zur Ladedruckregelung. Da es sich hier um ein originales Garrett Werksneuteil handelt, ist das Gehäuse materialoptimiert ausgeführt und der elektronische Aktuator für eine verzögerungsfreie Ladedruckregelung ab Werk präzise kalibriert.

Logistische Abwicklung auf abs-profi.de

• Zustand: 100 % original verpacktes Neuteil direkt vom Erstausrüster Garrett.

• Pfandpflicht: Keine. Da es sich um ein reines Werksneuteil handelt, entfällt die Rücksendung des defekten Altteils.

• Lieferumfang: Einbaufertiger Turbolader inklusive kalibriertem elektrischen Regelaktuator (E-Aktuator).

Kompatibilität und Cross-Referenzen

Das Bauteil entspricht und ersetzt folgende Teilenummern vollständig:

• Opel / GM OE-Nummern: 55513088, 55492419, 55486518, 55510444, 39202027

• Garrett Herstellernummern: 662576367, 662576-367, 662576-0367, 662576-5367S, 662576-9367S

• Spezifikation: Monoturbo mit integriertem Abgaskrümmer und E-Aktuator | Hubraum: 1199 ccm / 1.2L L3

Einbauhinweise und technische Richtlinien

Vor dem Einbau des neuen Turboladers 55513088 müssen die Ölzulaufleitung zwingend erneuert und ein Motorölwechsel inklusive Filter nach exakter Herstellerspezifikation durchgeführt werden. Bei diesen Motoren ist die Einhaltung der korrekten Ölnorm (wegen des im Öl laufenden Zahnriemens) überlebenswichtig für die Turbolader-Lagerung. Ruß- und Riemenpartikel im alten Öl verstopfen die filigranen Kanäle des Garrett-Laders sofort, was zu akutem Schmierstoffmangel und der Zerstörung der Welle innerhalb der ersten Testminuten führt. Nach der Montage muss der elektrische Ladedrucksteller mittels Diagnose-Tester an das Motorsteuergerät angelernt (kalibriert) werden. Technische Richtlinien zur Wartung stellt der ADAC bereit. Daten zur Emissionskonformität verwaltet das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA). Passendes Montagezubehör und Dichtsätze finden Sie auf abs-profi.de.

Passende Fahrzeuge (1.2 Turbo – 96 kW / 130 PS)